L'équipement dont vous avez besoin pour les traversées d'eau dans votre 4x4

Nov 04, 2023

QUE VOUS ROUTIEZ en 4x4 dans le Top End, le High Country ou même en Australie centrale, il y a de fortes chances que vous rencontriez éventuellement un plan d'eau qu'il vous faudra traverser si vous souhaitez poursuivre votre voyage.

Il existe de nombreuses règles avant de tenter une traversée d'eau, telles que vérifier la profondeur et le débit de l'eau, rechercher des obstacles cachés et planifier votre point de sortie, mais dans cette fonctionnalité, nous nous concentrerons sur l'équipement dont vous aurez besoin pour vous préparer votre véhicule pour qu'il puisse passer de l'autre côté.

Vous n'allez pas traverser n'importe quel plan d'eau si votre moteur ne tourne pas, donc le premier équipement que vous devez envisager d'installer sur votre 4 × 4 est un tuba. Si le moteur de votre 4×4 ingère de l'eau, dans le meilleur des cas, il calera, vous laissant bloqué au milieu de la traversée de l'eau. Dans le pire des cas, votre moteur subira un blocage hydraulique (lorsque les pistons essaient de comprimer de l'eau non compressible), ce qui peut causer des dommages mécaniques importants et coûteux, vous laissant non seulement bloqué, mais également avec un remorquage potentiellement coûteux en ville.

La plupart des quatre roues motrices standard ont une prise d'air pour le moteur à peu près à la hauteur des phares. Certains d'entre eux ont simplement une ouverture au-dessus ou derrière le phare tandis que d'autres auront un tuyau traversant la protection intérieure. L'admission d'air mène au boîtier du filtre à air puis au moteur. Quel que soit l'emplacement de la prise d'air, la hauteur des phares n'est tout simplement pas assez élevée pour de nombreuses situations de traversée d'eau.

Votre véhicule aura une profondeur de gué maximale indiquée. Dans le cas de la Volkswagen Amarok, il ne s'agit que de 500 mm, tandis qu'un Ford Everest a une profondeur de gué maximale revendiquée de 800 mm, et Land Rover revendique un 900 mm de pointe pour le Discovery 5. Le problème avec les profondeurs de gué déclarées par les fabricants, cependant, est qu'il n'y a aucune garantie que le moteur n'aspirera toujours pas une bouchée pleine d'eau, car l'élan vers l'avant du véhicule créera une vague d'étrave plus haute que la masse d'eau immobile qu'il traverse. Conduire lentement est un moyen de minimiser la hauteur de cette vague d'étrave, mais ce n'est pas toujours possible - si le sol sous l'eau est marécageux et glissant, par exemple, vous aurez besoin d'un peu d'élan pour vous assurer de ne pas le faire. être bloqué.

La meilleure façon d'empêcher votre moteur d'ingérer de l'eau est d'installer une prise d'air surélevée sous la forme d'un tuba de bonne qualité, avec des raccords de bonne qualité. Un tuba bien conçu se fixera à l'un des montants A de votre véhicule afin que le moteur produise de l'air à la hauteur du toit, ce qui est beaucoup plus élevé que la profondeur de tout plan d'eau que vous devriez jamais essayer de traverser. Le tuba se fixera également à la protection avant extérieure du véhicule et aura une plomberie qui alimente ladite protection jusqu'au boîtier du filtre à air.

Il convient de noter que tous les tubas ne sont pas créés égaux. Un tuba de bonne qualité aura des raccords hermétiques afin qu'aucune eau ne puisse être aspirée dans le moteur. Il sera également fabriqué à partir d'un matériau stable aux UV qui ne se décolorera pas ou ne se fissurera pas sous le soleil australien, et il sera conçu de manière à ne pas restreindre le flux d'air vers le moteur, ce qui peut réduire les performances et affecter l'économie de carburant. Optez toujours pour une marque connue lors de la pose d'un tuba ; certains tubas moins chers fuient, se décolorent et se fissurent, et peuvent également produire des bruits d'induction gênants en raison de conceptions médiocres et non testées.

Les fabricants et distributeurs de tubas incluent Safari 4×4 Engineering (R-Spec, V-Spec et ARMAX), TJM Products (Airtec), Ironman 4×4, Ateco (Airflow) et Sherpa 4×4.

Même sur les traversées en eau peu profonde, il y a de fortes chances que les différentiels de votre 4 × 4 s'endorment et, comme votre moteur, ils peuvent eux aussi ingérer de l'eau.

Au fur et à mesure que les différentiels d'un véhicule chauffent pendant la conduite, la pression s'accumule à l'intérieur, ils sont donc équipés d'une soupape unidirectionnelle (reniflard) qui permet d'atténuer la pression. Au fur et à mesure que les différentiels refroidissent, ce qui se produit lorsque les différentiels sont plongés dans de l'eau glacée, par exemple, la pression à l'intérieur des différentiels sera réduite, créant un vide, de sorte qu'ils voudront aspirer de l'eau. La valve unidirectionnelle est conçue pour empêcher cela, mais n'est pas toujours efficace. Même si la soupape s'avère étanche, le vide à l'intérieur du différentiel peut entraîner l'aspiration d'eau par d'autres points, tels que les joints d'huile d'essieu.

La meilleure façon d'empêcher les différentiels d'aspirer de l'eau est d'égaliser la pression à l'intérieur et à l'extérieur des différentiels en retirant les soupapes unidirectionnelles et en les remplaçant par des tubes d'extension de reniflard différentiel. Les extrémités ouvertes des tubes seront fixées au pare-feu du véhicule ou ailleurs en hauteur dans le compartiment moteur où elles ne seront pas submergées en cas de traversée d'eau. Ils seront également équipés d'un filtre spécial qui laisse entrer et sortir l'air mais empêche l'entrée d'eau.

La boîte de vitesses et la boîte de transfert de votre véhicule sont également sensibles aux infiltrations d'eau dues aux variations de pression, et elles aussi seront équipées de valves unidirectionnelles qui peuvent être remplacées par des tubes d'extension de reniflard et des filtres d'égalisation de pression.

Plusieurs spécialistes des quatre roues motrices fabriquent des kits d'extension de reniflard de différentiel adaptés à une large gamme de quatre roues motrices, notamment Piranha Offroad, ARB, Ironman 4 × 4, Opposite Lock et Harrop Engineering. La conception Harrop a quatre ports - pour les différentiels avant et arrière, la boîte de vitesses et la boîte de transfert - et un tuyau d'égalisation qui peut être monté à l'intérieur de la boîte à air ou près de l'admission du tuba, de sorte qu'aucun filtre n'est installé au point d'entrée.

Un soutien-gorge qui traverse l'eau est conçu pour empêcher l'eau de pénétrer dans le compartiment moteur de votre véhicule, ce qui est important pour plusieurs raisons.

Si votre véhicule n'est pas équipé d'un tuba, un soutien-gorge qui traverse l'eau est indispensable, car il peut aider à empêcher l'eau de pénétrer dans le système d'induction du véhicule via la prise d'air. Mais même si vous avez un tuba, attacher un soutien-gorge de traversée d'eau à votre véhicule vaut toujours l'effort, surtout pour les traversées profondes.

En plus du moteur, il y a beaucoup d'autres composants sous le capot de votre 4×4 qui n'aiment pas l'eau, comme l'ECU, l'alternateur, les boîtes à fusibles, les batteries, le câblage et d'autres pièces électriques. Un soutien-gorge qui traverse l'eau détournera l'eau autour de l'avant du véhicule plutôt que de la laisser passer dans le compartiment moteur, où elle peut causer des ravages après avoir été pulvérisée par le ventilateur de refroidissement du véhicule.

Le ventilateur lui-même peut également être endommagé par l'eau, tout comme le radiateur du véhicule. La plupart des ventilateurs de refroidissement sont fabriqués à partir de nylon ou d'un autre plastique, et lorsque l'eau les traverse, les pales peuvent se plier vers l'avant et couper le radiateur, provoquant une perte complète de liquide de refroidissement. Un soutien-gorge qui traverse l'eau empêchera que cela se produise.

Avant l'avènement des soutiens-gorge dédiés à la traversée de l'eau, les conducteurs de quatre roues se contentaient d'une bâche attachée à l'avant du véhicule avec une corde. Bien que parfois efficace, si la bâche n'était pas correctement fixée, elle pourrait se détacher et se détacher complètement du véhicule ou s'encrasser sous le véhicule. Les soutiens-gorge modernes qui traversent l'eau sont conçus pour un meilleur ajustement à l'avant des véhicules et sont beaucoup moins susceptibles de se détacher ou d'endommager la peinture du véhicule. La conception MSA 4 × 4, par exemple, intègre des sangles et des cordons de choc pour un montage rapide, facile et sécurisé., tandis que la couverture de croisement ARB a également des panneaux de phare transparents, une poche de sangle de récupération et des panneaux en filet sous le véhicule pour permettre à l'eau de sortir lorsque sortie d'un passage à niveau.

Bien sûr, un soutien-gorge de traversée d'eau ne fonctionnera comme prévu que si le véhicule a un élan vers l'avant ; si vous vous arrêtez au milieu d'un passage à niveau, cela n'empêchera pas l'eau de pénétrer dans le compartiment moteur.

D'autres choses à vérifier sur votre véhicule avant de plonger dans un cours d'eau comprennent les joints de porte et le joint de hayon. La dernière chose que vous voulez, c'est que de l'eau pénètre dans l'habitacle de votre véhicule, où elle peut endommager le tapis et endommager les objets de valeur qui pourraient se trouver sur le sol, ou dans la baignoire de votre ute où la nourriture et d'autres objets pas si imperméables pourraient être stocké.

Vous devez garder votre fenêtre baissée lorsque vous abordez des passages d'eau au cas où vous auriez besoin de sortir rapidement du véhicule. Assurez-vous d'avoir un coupe-ceinture/brise-vitre d'urgence à portée de main.

Ayez toujours une boîte de WD-40 ou un autre produit de déplacement d'eau dans votre véhicule. Avant d'effectuer une traversée, vaporisez du WD-40 sur les connexions électriques, à la fois dans votre compartiment moteur et sur votre treuil (le cas échéant).

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