Remorque de pompage de lisier ombilical personnalisée de Graham Hayllar

Jul 10, 2023

L'entrepreneur et ingénieur agricole de Cumbrie Graham Hayllar a construit sa première remorque de pompage de lisier il y a plus de 25 ans et en a depuis ajouté deux autres à sa flotte.

L'idée de sa première plate-forme est venue peu de temps après qu'il se soit lancé dans l'épandage ombilical. Son kit original prêt à l'emploi se composait d'un peu plus qu'une pompe centrifuge montée sur un support oscillant à trois pieds, une bobine de tuyau et une plaque anti-éclaboussures.

Ça marchait tant bien que mal, mais c'était fastidieux de se déplacer et il n'y avait aucun moyen de nettoyer les tuyaux, à part passer dessus avec une roue de tracteur.

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Graham Hayllar © James Andrews

M. Hayllar a rapidement eu l'idée de construire une remorque pour transporter la pompe et les tuyaux d'aspiration, ainsi qu'un compresseur à prise de force pour souffler à la fin des travaux.

Basculer entre le fonctionnement de la pompe et du compresseur impliquait simplement de retirer la prise de force du tracteur de l'un et de le déplacer sur l'autre.

Peu de temps après, il a construit une deuxième remorque, cette fois en utilisant un vieux compresseur routier automoteur, ce qui a supprimé la nécessité de déplacer la prise de force.

Ensemble, ces plates-formes ont transformé son opération de lisier, mais elles nécessitaient toujours qu'un tracteur soit accroché à l'avant pour accumuler des heures.

Pour alléger les tracteurs et les libérer pour d'autres travaux comme le brassage, il entreprit de fabriquer une unité automotrice.

Le moteur était le point de départ, qui se présentait sous la forme d'un six cylindres Perkins de 150 ch provenant d'une vieille moissonneuse-batteuse qu'il a récupérée pour 1 200 £.

Cela était complet avec le radiateur et le réservoir de carburant, il n'avait donc qu'à façonner un cadre pour le maintenir et trier le câblage et les jauges.

Un autre élément clé était la pompe. M. Hayllar avait déjà obtenu de bons résultats avec les unités Cri-man qu'il avait utilisées sur ses autres pompes et, par le biais de l'ingénierie de son entreprise, il a également commencé à les vendre.

La conduite vers la pompe Cri-man passe par une boîte de vitesses © James Andrews

Plutôt que d'utiliser un entraînement direct du volant d'inertie à la roue et de faire tourner le moteur à fond pour obtenir la vitesse requise, il a opté pour une unité avec une boîte de vitesses intégrée.

Les deux sont connectés à l'aide d'un accouplement flexible Fenner pour éliminer les vibrations de la transmission.

Pour accueillir les différents éléments, M. Hayllar et son équipe ont construit un châssis personnalisé en canal et en caisson, qui fonctionne sur un seul essieu.

L'ensemble moteur et pompe est situé à l'arrière, laissant de la place pour un compresseur portable CompAir d'occasion à monter transversalement à l'avant

Les commandes du moteur sont logées dans un boîtier au-dessus de l'essieu © James Andrews

Sur le côté, ils ont également fait de la place pour ranger quelques tuyaux d'aspiration. Il s'agit généralement d'un mâle à mâle et d'un mâle à femelle, ce qui leur permet de fonctionner avec la plupart des configurations de ferme.

L'amorçage de la pompe principale est assuré par un moteur Honda de 5,5 ch qui alimente une ancienne pompe à vide de machine à traire.

Ceci est exécuté jusqu'à ce que la boue apparaisse dans un voyant dans le parcours du tuyau, indiquant à l'opérateur qu'il y a suffisamment d'aspiration pour le faire fonctionner.

© James Andrews

Alternativement, ils ont également un amorceur venturi qui peut être inséré dans la tuyauterie pour aspirer le lisier à travers la pompe à l'aide du compresseur.

La dernière partie de l'installation est un collier de serrage hydraulique qui est utilisé à la place d'un robinet-vanne pour contrôler le débit de lisier.

Celui-ci fonctionne grâce à une unité électro-hydraulique - telle qu'utilisée sur les remorques à benne basculante - permettant à l'opérateur d'abaisser et de relever la pince sans avoir à faire tourner le moteur.

© James Andrews

Chaque côté de la pince est formé d'une barre d'acier lisse pour réduire le risque d'endommager le tuyau mais, pour une protection supplémentaire, ils ont inclus un manchon supplémentaire sur la section qui est pincée.

Le prix total de la construction était d'environ 8 000 £, dont la plupart étaient destinés à l'équipement qui serait encore nécessaire avec une configuration entraînée par un tracteur.

"Ce n'est vraiment que le coût du moteur et de l'acier pour la remorque qui est en supplément, donc c'était une construction bon marché qui s'est amortie plusieurs fois", explique M. Hayllar.

© James Andrews

La plupart des fermes visitées par l'équipe nécessiteront que la lagune ou la tour de stockage soit agitée avant le pompage, de sorte qu'un tracteur remorquera la plate-forme de pompage et un agitateur jusqu'au site.

Toutes les remorques de pompage de M. Hayllar ont des attelages à l'arrière permettant de remorquer d'autres équipements, et ses agitateurs de tour et de lagune ont été modifiés pour qu'ils fonctionnent sur leurs propres remorques.

Une fois installé, le conducteur peut faire fonctionner simultanément la remorque de pompage et l'agitateur, en passant de l'un à l'autre selon les besoins.

La plaque anti-éclaboussures est toujours la méthode d'application la plus populaire dans la région, mais un nombre croissant de clients optent pour des barres dribble. M. Hayllar gère des unités de 9 m et 12 m d'Agquip.

© James Andrews

Grâce à la boîte de vitesses de la pompe, le moteur Perkins peut généralement tourner à 1 500-1 800 tr/min, ce qui signifie qu'il utilise 30 à 40 % de carburant en moins qu'un de ses tracteurs.

Au cours d'une année moyenne, la pompe fonctionnera pendant environ 1 000 heures, ce qui absorbe une bonne partie de l'amortissement.

À elle seule, la remorque automotrice peut desservir jusqu'à 2 000 m de conduite, ce qui signifie qu'il est rarement nécessaire de recourir à un double pompage.

Le plus souvent, l'équipe disposera de deux pompes et de plaques anti-éclaboussures/barres d'égouttage qui s'écouleront du même lagon pour augmenter le rendement.

Dans ce cas, une deuxième remorque télécommandée serait utile, ce qui permettrait à un seul opérateur de faire fonctionner plus facilement les deux pompes.

Des pièces sont déjà en cours d'assemblage pour l'un d'entre eux, y compris un V6 Mercedes de 220 ch précédemment utilisé sur une ensileuse Claas provenant du disjoncteur du Lancashire David Cowking.

M. Hayllar a opté pour la puissance supplémentaire car le Perkins de 150 ch de sa plate-forme actuelle est poussé à fond lorsqu'il travaille sur de plus longues distances.

"Le V6 aura plus qu'assez de puissance pour le travail, donc j'espère que nous pourrons l'utiliser à des régimes encore plus bas, et peut-être utiliser moins de carburant", dit-il.

Il sera associé à la même pompe Cri-man que ses autres remorques, et il a acheté un autre compresseur CompAir pour l'accompagner.

Le compresseur portable CompAir est monté transversalement à l'avant de la remorque © James Andrews

Il a le choix entre diverses options de télécommande, mais préfère une configuration de la société Raw Equipment du Lancashire.

Cela donnera la possibilité de démarrer et d'arrêter le moteur, d'ajuster le régime, de rediriger le flux de lisier vers le magasin et de démarrer/arrêter le compresseur.

Un autre projet récent a été la construction d'un réservoir nourricier de 55 m3 qui permet d'effectuer un épandage ombilical sur des blocs de terrain éloignés.

Il a été construit à partir de zéro à l'aide d'un cadre en caisson contreventé revêtu de tôle d'acier de 5 mm.

Celui-ci repose sur un essieu de remorque de camion avec un système de levage et d'abaissement hydraulique, ce qui lui permet d'être remorqué sur le site, puis déposé à plat sur le pont.

Ceci est essentiel, car il contient environ 55 t de lisier.

Un réservoir nourricier de 55 m3 fait maison permet l'épandage ombilical sur des blocs de terrain éloignés © James Andrews

Les pétroliers peuvent y souffler à l'aide d'un tuyau qui longe le côté et se vide par le haut.

Lorsque le niveau est suffisamment élevé, la pompe Cri-man intégrée à prise de force est capable de s'auto-amorcer et d'envoyer le liquide directement à la plaque anti-éclaboussures ou à la barre d'égouttement.

Alternativement, la remorque de pompage automotrice peut être connectée à une sortie, ce qui évite à un tracteur assis là de tourner.

Des hublots intégrés à l'avant et à l'arrière permettent de garder un œil sur le niveau, mais il y a aussi une échelle d'inspection pour avoir une vue par-dessus.

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