Quand l'hiver arrive, concentrez-vous sur l'entretien du bateau

Jul 17, 2023

Bien que nos saisons de pêche et de navigation durent la majeure partie de l'année sur la côte du golfe de l'Alabama, le temps finira par se détériorer au point qu'il vaut mieux s'occuper de l'entretien de votre bateau et se préparer pour les saisons printanières.

J'ai des copains dans le Wisconsin qui doivent passer par un long processus pour s'assurer que leurs bateaux sont prêts à partir lorsque le temps se réchauffe au printemps. Ils doivent retirer les bouchons pour vidanger toute l'eau des moteurs, puis pomper de l'antigel pour VR dans le moteur hors-bord ou hors-bord.

Heureusement pour ceux d'entre nous qui vivent dans le sud de l'Alabama, tout ce que nous avons à faire est d'incliner complètement le moteur hors-bord et de laisser l'eau s'écouler.

Mais cela ne veut pas dire que nous sommes prêts à partir. De temps en temps, un coup de froid fera baisser nos températures dans les années 20 ou les adolescents pendant une nuit ou deux. Cela pourrait faire des ravages sur l'unité inférieure ou la transmission hors-bord de votre hors-bord.

Par conséquent, je change toujours l'huile dans l'unité inférieure de la transmission pour m'assurer qu'il n'y a pas eu d'intrusion d'eau qui a dépassé le joint. Une consistance laiteuse dans l'huile indique de l'eau, et avec des températures suffisamment basses, cette eau pourrait geler, se dilater et fissurer le boîtier de votre unité inférieure, une réparation coûteuse.

Prenez simplement un gros tournevis à tête plate et retirez le bouchon inférieur de l'unité inférieure et laissez-le s'écouler dans une casserole. Desserrez le bouchon supérieur pour ventiler et accélérer le processus. Donnez-lui suffisamment de temps pour s'égoutter. Vous pouvez acheter un tuyau de pompe fileté dans n'importe quel magasin discount, articles de sport ou magasin d'équipements marins pour remplir l'unité inférieure avec de l'huile fraîche. Procurez-vous l'huile pour engrenages appropriée pour votre appareil et pompez-la à travers le bouchon inférieur jusqu'à ce qu'elle commence à s'écouler par le trou supérieur. Réinstallez les bouchons.

Si vous découvrez de l'huile laiteuse, réparez les joints avant de partir au printemps.

Assurez-vous également de vérifier votre turbine à eau, qui est logée dans l'unité inférieure. La roue à eau est ce qui injecte de l'eau dans votre système de refroidissement pour s'assurer que votre hors-bord ne surchauffe pas. Ce jet d'eau qui jaillit de l'arrière de votre hors-bord est une indication du bon fonctionnement de votre turbine. Si vous avez un jet d'eau fort et régulier qui sort de cette sortie d'eau arrière, votre turbine est probablement en bon état si elle n'est pas trop vieille. Si vous avez un mauvais débit à la sortie, il est probablement temps de vous procurer une nouvelle turbine.

Si vous êtes un bricoleur, retirez l'unité inférieure et fixez-la correctement. Retirez le boîtier de la pompe à eau et vérifiez la turbine, qui est en caoutchouc. Si le caoutchouc est fissuré ou rigide, il est temps de le remplacer. Les pales de la turbine doivent être flexibles pour fonctionner correctement. Changez également le joint et vérifiez que la plaque de base ne présente pas d'usure excessive.

Si cela semble être un ajustement serré lors de l'installation de la nouvelle turbine, prenez un peu de savon à vaisselle et essuyez-le sur la turbine.

Si vous n'êtes pas doué pour la mécanique, laissez un professionnel installer une nouvelle turbine. Si vous utilisez votre bateau un peu, vous aurez peut-être besoin d'une nouvelle turbine tous les ans ou tous les deux ans.

S'il a plus d'un an, remplacez le filtre à carburant par un filtre séparateur carburant/eau qui filtre jusqu'à 10 microns.

Parce que je possède un vieux hors-bord, je ne mets rien d'autre que de l'essence sans éthanol dans mon bateau. De nombreuses stations-service sur la côte de l'Alabama ont cette option. C'est un peu plus cher, mais ça vaut le coup pour moi. Les moteurs modernes fonctionneront probablement bien avec du gaz contenant jusqu'à 10% d'éthanol, mais tous les fabricants de moteurs marins recommandent expressément de ne jamais utiliser de gaz E-15 dans le bateau. Si vous utilisez du gaz avec de l'éthanol, je recommande des additifs qui garantissent que vous n'avez pas de séparation de carburant et gardez le gaz frais.

Assurez-vous de garder vos batteries chargées lorsque vous ne les utilisez pas. Une batterie déchargée peut gâcher une journée potentielle sur l'eau.

Obtenez l'entretien au carré et soyez prêt pour une autre belle journée sur l'eau sur la magnifique côte du golfe de l'Alabama.