Boutique Solutions juin 2023

May 12, 2023

CONTRÔLE RAPIDE DU RESSORT DE SOUPAPE

Pour une vérification rapide ou si je n'ai pas de micro à hauteur de ressort suffisamment petit, j'utilise une jauge télescopique pour obtenir la hauteur de la tête. Ensuite, j'ai divers disques de réglage de soupape que j'utilise pour simuler l'épaisseur de la retenue et je n'ai pas à réajuster la jauge à pression pour l'épaisseur de la retenue. Je viens de régler la jauge sur le disque.

Randy TorvinenTorvinen's Machine Menahga, MN

CAM RELUCTOR ROUE BLUES

Sur les moteurs GM 2.4L EcoTec 2006-2016, méfiez-vous de la roue de reluctor fixée aux arbres à cames d'admission et d'échappement pour le capteur de came. Ceux-ci sont juste pressés. S'ils deviennent chauds et perdent leur ajustement serré, ils se détacheront et bougeront. Les moteurs fonctionneront mal et lanceront des codes en raison de la synchronisation désactivée sur ces capteurs. Il semble que le ou les arbres à cames doivent être remplacés pour résoudre ce problème.

Steve BuegeBuege High Performance EnginesBurnett, WI

ACTE D'EQUILIBRAGE V10

Lors de l'équilibrage des manivelles V10, j'utilise mes quatre bobweights V8, puis deux bobweights V6 sur le cinquième tourillon. J'ai vérifié cela en les déplaçant après que la manivelle soit équilibrée, et il n'y a aucun changement. Cela fonctionne très bien et élimine le besoin d'acheter un autre bobweight V8.

Ron FloodCedar MachineNorth Branch, MN

GARDE DE LEVAGE GEN VI

J'ai une pointe Gen VI à gros bloc qui fournira une amélioration de l'huile et de la dérive sans frais. Lorsqu'un constructeur utilise des élévateurs à rouleaux de rénovation et n'a plus besoin de l'araignée de maintien, je la trouve utile comme couverture et bouclier en la modifiant et en ajoutant des fossettes pour que l'huile s'écoule près des élévateurs. Il agit comme un bouclier de sécurité si une tige de poussée se brise ou se plie et l'empêche de tomber dans l'arbre à cames. Toute "prise" d'huile et dérive peut également aider à l'usure de la came.

Rich FranzmanRich Franzman Racing EnginesLake Elsinore, Californie

DANS LA RÉPARATION D'ARBRE DE LOGEMENT

Disons que vous devez réparer les filetages endommagés à l'extrémité de la roue d'une pompe ou d'un arbre de turbo, qui est encastré dans le boîtier, et peut-être même propulsé par une technologie heureuse de marteau. Vous ne pouvez pas retirer l'arbre du boîtier à cause de l'extrémité en forme de champignon ou peut-être que vous ne pouvez pas obtenir de nouveaux roulements ou joints ; et vous ne voulez pas le démonter. Vous devez centrer l'arbre dans le tour, mais vous ne pouvez évidemment pas centrer les filetages endommagés et aucune surface d'appui n'est disponible sans démontage. Le démontage et le remontage peuvent ajouter du temps supplémentaire au travail.

Vous pouvez centrer l'arbre et l'usiner comme un ensemble.– Montez l'extrémité entraînée de l'arbre dans le mandrin à 4 mors du tour.– Empêchez le boîtier de tourner avec l'arbre en attachant une longueur de fil au boîtier et ancrez l'autre l'extrémité du pare-éclaboussures du tour. Le fil doit être quelque peu flexible vers le haut, le bas, l'intérieur et l'extérieur, alors ne le serrez pas trop fort. J'utilise une tige de remplissage TIG en aluminium 1/16.– Placez un indicateur contre une zone suffisamment lisse sur le boîtier, d'abord près du mandrin et composez-le comme vous le feriez normalement, puis répétez avec l'indicateur plus près de l'extrémité endommagée.

J'ai utilisé cette méthode permettant de gagner du temps pour réparer avec succès des dizaines de générateurs et d'alternateurs, de turbos et de pompes industrielles, comme indiqué sur la photo. Cela peut être un véritable générateur d'argent.

Tom NicholsAutomotive Machine & Supply, Inc.Joshua, TX