Intense Tracer 29 long

Nov 30, 2023

Will a mis le Tracer 29 à l'épreuve sur des sauts massifs et des pistes d'enduro noueuses

Ce concours est maintenant terminé

Par Will Soffe

Publié: 7 avril 2023 à 15h00

L'Intense Tracer 29 est un gréement d'enduro de 29 pouces avec un débattement de 170 mm. Ce vélo est conçu pour affronter les terrains les plus difficiles et pédaler vers le haut pour un autre essai.

Intense a pris son héritage de 30 ans et l'a condensé dans cette concoction de carbone fabriquée à Taïwan, l'a associé à toutes les spécifications dont vous pourriez avoir besoin de manière réaliste et a fixé le prix.

Le Tracer de la génération précédente a été conçu en 2017 et commençait à paraître un peu daté, notamment en termes de géométrie.

Lorsque le Tracer 279 est sorti en 2022, il a reçu un accueil positif, les pilotes louant l'apparence, les spécifications et la géométrie moderne. Mais l'option de taille de roue mulet a laissé certains pilotes froids : où était la version de course 29er ?

Le Tracer 29 2023 répond à cette question et avec son rangement dans le cadre, sa longue tige de selle télescopique et sa géométrie agressive, il possède tous les ingrédients que les pilotes attendent d'un vélo de course d'enduro moderne. Alors, le Tracer 29 correspondra-t-il à la somme de ses parties ?

Le cadre en carbone épais présente des lignes nettes et une peinture noire mate avec des reflets rouges et argentés.

Grattez sous la surface et vous trouverez un débattement de suspension de 170 mm utilisant une conception VPP à double articulation oscillante pour offrir le compromis idéal entre souplesse, progression, anti-squat et anti-élévation.

Le système CHAD d'Intense offre un espace de rangement interne généreux avec une porte sécurisée (mais difficile à ouvrir) au bas du cadre et une longue saucisse en néoprène à remplir avec les articles que vous souhaitez transporter dans votre vélo.

Une puce à deux positions pour le réglage de la géométrie sur le support d'amortisseur inférieur permet un réglage simultané de la hauteur du boîtier de pédalier et de l'angle de la tête.

Une fourche Fox Performance 38 à suspension pneumatique et un amortisseur X2 vous maintiennent suspendu (plus sur ceux-ci plus tard). treize kits de finition se composent de roues LG1 à 28 rayons, d'une barre en carbone, d'une potence de 35 mm, d'un compte-gouttes Infinite de 180 mm, d'une manivelle Helix et d'un guide-chaîne Vario, ce qui contredit les intentions percutantes de ce vélo.

La puissance de freinage provient d'une paire de freins à quatre pistons Shimano XT avec d'énormes rotors de 203 mm. Shimano fournit également le dérailleur et le levier de vitesses XT, ainsi que la cassette et la chaîne SLX.

Vous coller au sol est une paire de pneus Maxxis Assegai dans un boîtier EXO + et une largeur généreuse de 2,5 pouces. Les points de contact sont une selle SDG Radar et des poignées verrouillables Intense à thème rétro.

La géométrie du Tracer 29 est agressive et moderne. La portée de mon grand vélo est de 480 mm et, combinée à une base de chaîne rapide de 445 mm, donne un empattement de 1 268 mm.

L'angle d'assise raide de 77,7 degrés vous permet de vous asseoir confortablement pour l'escalade.

Le plus frappant est le boîtier de pédalier bas et l'angle de tête super lâche. Avec la puce flip en position haute, une hauteur de BB de 351 mm est déjà faible, mais mettez-la en position basse et une réduction de 9 mm signifie qu'elle n'est que de 342 mm.

L'angle de tête est également convenablement vilain, passant d'un jeu de 64,4 degrés dans le réglage haut à une réduction de 0,7 degré dans le réglage bas à un niveau de relaxation Big Lebowski à seulement 63,7 degrés. C'est plus lâche que la plupart des vélos de descente.

Il y a toujours une place dans mon écurie pour un vélo d'enduro qui frappe fort. Ce sont des vélos assez rapides pour s'attaquer à toutes les pistes de DH sauf les plus difficiles, mais avec la polyvalence de pouvoir vous remonter au sommet sans avoir besoin d'un soulèvement.

Dans cet esprit, j'ai demandé à Intense un Tracer, dans l'incarnation du mulet de 27,5 pouces. A la place, la marque m'a proposé d'essayer son tueur de grosse montagne : le Tracer 29.

Je roule sur une taille large, qui est d'une portée de 480 mm - à peu près standard pour un grand en 2023. Je mesure généralement la stabilité et la vitesse, sacrifiant une nature flickable avec quelque chose dont j'ai besoin pour rouler plus agressivement lorsque le besoin de changer de direction se fait sentir.

La spécification de ce vélo est pratique, sinon digne de baver. À un prix compétitif, le Tracer 29 offre tout ce que je pourrais attendre d'un vélo d'enduro (à l'exception peut-être d'un certain réglage de la suspension) sans sacrifice notable en termes de performances, de résistance ou de poids.

La hauteur de la barre semblait raisonnable dès la sortie de la boîte. Avec une faible hauteur de pile, une barre à faible hauteur et une fourche à débattement de 170 mm, j'ai laissé les quatre entretoises de 10 mm sous la potence. Travail accompli.

J'ai légèrement dépassé les pressions de suspension recommandées par Fox pour mon poids parce que j'aime un vélo à suspension ferme.

Mes réglages d'amortisseur choisis sont lents à basse vitesse pour empêcher le tangage du vélo, et ouverts à haute vitesse pour la conformité. Cela permet aux roues de s'écarter rapidement des bosses et de maintenir la suspension sous la pression du ressort.

La selle est enfoncée complètement vers l'avant pour l'escalade, et le compte-gouttes de 180 mm et le tube de selle court de 440 mm signifient que la selle est à sa bonne hauteur pour l'escalade (avec le compte-gouttes étendu) lorsqu'elle est enfoncée dans le cadre : à l'écart, là où elle fait parti.

Mes prochaines étapes consistent à essayer le vélo dans le réglage bas, à jouer avec des entretoises de volume dans la fourche et l'amortisseur, et à continuer à expérimenter avec les réglages de l'amortisseur.

Mes premières impressions sur les pistes bleues étaient excellentes. Le schralping des coins est facile grâce à la géométrie, qui est parfaite. Une portée de 480 mm et un angle de tête de 64,4 degrés sur le grand vélo, dans le réglage haut, signifient que les barres et les manivelles sont exactement là où je veux qu'elles soient par rapport aux roues.

La 38 Performance Elite de Fox est une excellente fourche avec un châssis rigide et le même ressort pneumatique Float et amortisseur GRIP2 que le frère Factory plus cher de Fox (mais sans revêtement Kashima doré).

Il était facile à configurer avec une large plage de réglage (rebond à haute et basse vitesse, et compression à haute et basse vitesse sur le Fox, compression à basse vitesse et rebond sur l'amortisseur).

Le vélo est livré avec des entretoises de volume pour régler la progressivité de la fourche et de l'amortisseur sans frais supplémentaires.

Les pneus Maxxis Assegai 3C EXO sont géniaux : ce ne sont pas les pneus de VTT les plus adhérents que vous puissiez obtenir, mais ils sont très polyvalents. Plus important encore, ils cassent la traction de manière prévisible grâce à leurs épaules arrondies, vous permettant de sentir quand vous commencez à glisser et à attraper facilement le vélo.

Il y a beaucoup d'endroits dans le sud du Pays de Galles où les rochers vous martèlent et rester en ligne et résister à la pompe à bras sont des batailles majeures.

Le Tracer prend le terrain agité dans sa foulée, conservant sa forme mais absorbant les coups, vous permettant de ne pas freiner et de vous concentrer sur vos lignes.

La suspension progressive n'est pas aussi indulgente que certains vélos sur les plus gros coups, ce qui signifie que vous vous fatiguez plus rapidement que sur d'autres vélos « charrue » plus indulgents, comme les nombreuses options à pivot élevé disponibles.

Le long poteau compte-gouttes est brillant, se repliant bien et bas pour tous les grands terrains où le suivi du corps est nécessaire. Pendant ce temps, les treize guide-chaîne LG1+ vous permettent de ne jamais perdre une chaîne, même sur les sections les plus difficiles.

En raison d'une exubérance excessive et d'un manque de jugement, j'ai détruit la jante arrière des treize LG1 au BikePark Wales sur Rim Dinger en essayant de rester devant Ben Deakin.

L'équipe d'Intense UK n'a pas tardé à trier un remplacement, mais cela m'a laissé me demander si la spécification de roues à 28 rayons sur un gros vélo d'enduro était un facteur contributif à la disparition de ma jante.

L'amortisseur Float X2 Performance Elite de Fox n'a pas de rebond haute vitesse réglable ni de compression haute vitesse.

De plus, bien que le piston principal et la soupape du Performance Elite Float X2 et du haut de gamme Factory Float X2 soient les mêmes, les cartouches d'amortissement à grande vitesse VVC (Variable Valve Control) de l'amortisseur Factory le plus cher sont absentes du Performance Elite. .

Les techniciens de RideFoxUK me disent que les circuits fonctionnent de la même manière, les circuits à grande vitesse VVC offrant plus de réglage pour le cycliste. Je n'ai pas eu de problème avec le réglage d'origine (fixe) car je pèse 65 kg et je n'ai pas besoin d'un rebond à grande vitesse plus lent, ce qui est utile pour les cyclistes exécutant une pression de ressort pneumatique plus élevée.

Cependant, avec la compression à grande vitesse non réglable, le réglage d'usine me semble un peu ferme. Si je le pouvais, je diminuerais un peu plus l'amortissement de la compression à grande vitesse pour libérer le mouvement de l'amortisseur lors de coups à bout carré.

Le Tracer grimpe mieux que ce à quoi vous pourriez vous attendre d'un vélo à débattement de 170 mm. L'angle d'assise raide maintient votre masse en avant du boîtier de pédalier afin que vous ne fassiez pas de boucle lors des montées assises.

Vous pouvez verrouiller la suspension arrière en actionnant le levier bleu sur l'amortisseur Float X2 étiqueté "Firm" avec une flèche. Il fonctionne en empêchant le flux d'huile et en ajoutant un seuil de pédalage, ce qui empêche le bob de saper l'énergie.

Cela fonctionne parfaitement, mais j'ai trouvé le vélo suffisamment stable sans le verrouillage, le laissant complètement ouvert pour une traction supplémentaire et moins de faff.

La transmission Shimano XT est l'une de mes performances préférées, offrant un excellent mélange de fiabilité, de performances et de légèreté sans se ruiner. En glissant à travers la cassette à rapport large tout en écrasant les treize manivelles rigides de 170 mm, il est facile de se rappeler pourquoi j'aime tant le groupe XT de Shimano.

Mes premières impressions suggèrent qu'Intense l'a fait sortir du parc avec un vélo qui offre à tous les niveaux un vélo d'enduro haut de gamme.

La géométrie agressive signifie que vous pouvez vraiment monstrer ce vélo, en poussant constamment pour essayer de trouver la limite. Son faible poids et son inertie le rendent ludique et rapide à prendre en vitesse. La spécification est solide pour l'argent et un mélange bien choisi de kit qui convient vraiment à la personnalité de la moto.

Les seuls inconvénients sont que si vous roulez sur le mouillé ou lavez votre vélo, le stockage du cadre CHAD devient trempé, avec tout ce qui est en métal dans la saucisse de stockage en néoprène qui se corrode et toute autre chose qui se dégrade.

De plus, la paire de roues 28h semble un peu déplacée sur une construction aussi noueuse. Fait intéressant, l'Intense 279 est équipé de roues 32h à l'avant et à l'arrière.

J'ai hâte de passer plus de temps à peaufiner le Tracer et à améliorer le vélo avec des pièces visant à améliorer les performances.

Cependant, je suis d'abord désireux d'essayer le cadre Tracer dans le réglage bas flip-chip et de passer du temps à peaufiner la suspension et la configuration du cockpit.

Je prévois d'essayer un Ochain pour voir s'il réduit le retour de pédale de la longue suspension arrière.

Et, bien sûr, il y a toujours de la place sur n'importe quel vélo pour un peu plus de bling. J'ai l'œil sur des bijoux de vélo fabriqués au Royaume-Uni par de petits fabricants Pembree dans le Sussex.

Les vélos d'essai à long terme de BikeRadar donnent à notre équipe l'opportunité de vraiment se familiariser avec ces machines, afin que nous puissions vous dire comment elles fonctionnent à travers différentes saisons et sur des terrains en constante évolution, tout au long d'une année de conduite.

Certains choisissent un vélo de leur discipline de prédilection et roulent dur pendant un an, d'autres optent pour un vélo qui les emmène hors de leur zone de confort.

Nous utilisons également nos vélos à long terme comme bancs d'essai pour le dernier kit, en coupant et en changeant des pièces pour voir ce qui fait vraiment la différence - et vous aider à décider quelles améliorations valent la peine d'être dépensées.

Ces vélos donnent également un aperçu de la conduite de l'équipe tout au long de l'année - comment ils aiment rouler et où la vie sur deux roues les mène, des balades en groupe sur les voies et sentiers locaux aux aventures plus lointaines.

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Rédactrice, MBUK

Will Soffe est un contributeur de BikeRadar et le rédacteur de notre titre sœur, Mountain Biking UK. Will a expérimenté le VTT au plus haut niveau, couru sur le circuit de la Coupe du monde en 2014, puis travaillé une saison complète en tant que mécanicien pour Trek Factory Racing. Plus récemment, il a travaillé chez Mojo Suspension, où il a d'abord expérimenté des roues asymétriques. En conséquence, Will est un expert de tout ce qui concerne le VTT, de la configuration de la suspension au test des derniers vélos à leur limite. Il est également entraîneur qualifié pour British Cycling et dirige des cliniques de configuration de vélo avec la société de coaching de compétences +3 MTB.