5 façons de purger les freins de votre voiture

Jul 02, 2023

Libérer l'air emprisonné dans le système de freinage hydraulique de votre voiture est crucial. Les systèmes de freinage reposent sur un maître-cylindre pour pousser le fluide à travers les conduites, et le fluide exerce ensuite une force sur le piston (ou les pistons) dans les cylindres de frein ou les étriers d'une roue individuelle. Le piston comprime le tambour ou le rotor de frein, utilisant la friction pour transformer la vitesse en chaleur et immobiliser le véhicule. Le fluide est très efficace pour activer le cylindre/étrier car il est presque incompressible.

D'autre part, l'air est compressible ; lorsqu'il est piégé dans vos conduites de frein, l'air peut entraîner une pédale spongieuse et un système d'arrêt inefficace. (Les systèmes de freinage modernes utilisent également un bloc de distribution à commande électronique pour les systèmes antiblocage et antipatinage, et les blocs sont sensibles à l'air et au fluide dégradé.)

Nous convenons donc que vous voulez empêcher l'air d'entrer dans le système, mais au cas où quelques bulles se faufileraient pendant un projet, comment les retirer des conduites de frein du véhicule ? Il existe plusieurs façons de purger un système de freinage, et il est important de comprendre chaque méthode afin que vous puissiez décider de la meilleure approche pour votre projet.

Commençons par la plus simple de toutes les options : ne rien faire. Eh bien, presque rien. Le concept ici est simple. En remplissant le maître-cylindre et en ouvrant les vis de purge à chaque roue, la gravité forcera progressivement le liquide à travers les conduites et expulsera les bulles d'air.

Cette méthode nécessite les outils appropriés pour récupérer le liquide lorsqu'il s'écoule des purgeurs. De plus, vous devez vous assurer que le réservoir du maître-cylindre ne s'assèche jamais. Le laisser fonctionner à sec réintroduit de l'air dans le système, et vous devrez vidanger tout le liquide et recommencer à zéro.

Ce qui semble être la méthode la plus simple est en fait celle qui dépend beaucoup de la situation. Les systèmes de freinage simples comme ceux que l'on trouve sur les premières voitures équipées de freins hydrauliques peuvent éventuellement être terminés après une purge par gravité, mais le plus souvent, l'approche par gravité n'est que la première étape de la purge d'un système. L'un des processus suivants est généralement nécessaire pour terminer le travail.

Plutôt que de laisser le sale boulot à la seule gravité, il est parfois préférable de faire fonctionner le système pour vous. Cela signifie utiliser la pression de freinage pour pousser le liquide à travers les conduites. Vous avez probablement déjà utilisé cette méthode : demandez à un ami de pomper la pédale de frein trois à quatre fois pour augmenter la pression, puis dites-lui de maintenir son pied sur la pédale pendant que vous ouvrez la vis de purge sur une roue. Cela permet au système de cracher du liquide – et, espérons-le, des bulles d'air. Fermez le purgeur avant que votre assistant ne relâche la pédale de frein et répétez le processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air qui sortent lorsque la vis de purge est ouverte.

Il y a plusieurs choses qui rendent cette méthode de pompage plus efficace que le saignement par gravité. D'une part, le fluide se déplace plus rapidement, ce qui le rend plus susceptible d'expulser l'air emprisonné. Ensuite, il y a le fait que la pression de construction dans le système rétrécit les bulles d'air - parce que l'air se comprime - donc cela condense les grosses bulles et accélère leur évacuation.

La méthode de pompage et de passage peut être utile lorsque vos conduites de frein ont plusieurs raccords, coudes ou soupapes. Chacun de ceux-ci a tendance à laisser traîner des poches d'air, ce qui provoque de la frustration si vous vous en tenez à un saignement par gravité.

La méthode du pompage et du passage est la plus populaire, mais elle peut être fastidieuse et chronophage pour la personne qui aide à l'intérieur du véhicule. Heureusement, il existe un moyen d'éliminer le besoin d'une paire de mains supplémentaire – enfin, de pieds – et cela ne nécessite pas d'outils sophistiqués.

La première option est Speed ​​Bleeders. Ceux-ci remplacent la vis de purge de chaque roue par une vis équipée d'une petite bille de contrôle et d'un ressort, faisant de la vis une soupape unidirectionnelle lorsque la bille de contrôle est desserrée. Connectez un tuyau au purgeur, ouvrez la vis, pompez la pédale jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui soit expulsé, puis serrez le purgeur et passez à la roue suivante. La méthode est assez simple, mais elle nécessite de changer les vis de purge.

Si vous souhaitez accomplir la même tâche sans acheter de vis de purge, utilisez une simple bouteille et un tuyau. Une bouteille de liquide de frein vide est souvent préférable, mais vous pouvez créer ces appareils avec n'importe quel nombre de conteneurs.

Commencez par verser une petite quantité de liquide de frein propre dans la bouteille, puis insérez un tuyau en vous assurant que l'extrémité restera immergée dans le liquide propre. Connectez ensuite l'extrémité libre du tuyau à la vis de purge. Ouvrez la vis de purge et pompez lentement la pédale pour pousser le liquide et ces bulles d'air embêtantes à travers le système. La bouteille se remplira lentement au fur et à mesure que le liquide est expulsé, et puisque l'extrémité du tuyau est immergée, elle devrait empêcher tout air d'être aspiré dans le système de freinage.

Pour rendre le processus encore plus facile, ajoutez un serre-câble ou un morceau de ficelle pour maintenir votre nouvel appareil de purge au-dessus de l'étrier de frein ou du cylindre de roue, une position qui encourage l'air emprisonné à remonter dans le tuyau. Découpez un trou dans la partie supérieure de la bouteille afin que l'air que vous avez expulsé du système puisse également s'échapper de la bouteille et ne provoque pas non plus de pression indésirable à l'intérieur.

Bien sûr, les options ci-dessus sont différentes manières d'appliquer la pression, mais elles utilisent toutes le système de freinage pour créer la poussée du fluide. Une autre méthode utilise un outil externe pour exercer une pression sur le maître-cylindre de frein sans que personne n'actionne la pédale.

Le système d'outils illustré ci-dessus crée une pression constante qui maintient les bulles d'air en mouvement, les empêchant de se coincer dans de petites poches comme des vannes de dosage ou des blocs de distribution.

L'utilisation de l'un d'eux facilite le processus de saignement, mais nécessite également des précautions supplémentaires lors de la mise en place et du remplissage du liquide pendant le processus de saignement. Étant donné que le réservoir du maître-cylindre est sous pression pendant l'utilisation de ce système, il y a un risque que le joint extérieur de l'outil fuie pendant que vous forcez la pression à travers les conduites de frein ou lorsque vous retirez l'outil pour remplir le réservoir. Étant donné que la plupart des liquides de frein décapent facilement la peinture, ne prenez pas ce risque à la légère.

Peut-être que les autres méthodes couvertes ici sont trop contraignantes pour vous. Heureusement, cette option est à l'opposé. Nous parlons de pression négative – de vide, pour être précis.

Plutôt que d'utiliser le maître-cylindre pour faire passer le fluide, cet outil à vide aspire le fluide à travers le système à partir de la vis de purge. Les outils à vide permettent de purger rapidement un système de freinage sec ou dans lequel de nombreuses pièces ont été remplacées (dans une telle situation, vous devrez aspirer du liquide sur une plus grande distance).

Des produits comme le MityVac utilisent une pompe à main pour créer le vide, mais d'autres options sont connectées à une source d'air comprimé pour tirer un vide sans avoir besoin d'une opération manuelle.

Ces outils peuvent être un investissement décent si vous purgez régulièrement les freins, mais si vous ne le faites qu'une ou deux fois par an, l'effort supplémentaire nécessaire pour les autres méthodes sans outil pourrait valoir les économies.

Peu importe comment vous décidez de purger vos freins, utilisez le bon liquide recommandé par le constructeur du véhicule et suivez le processus pour vous assurer d'avoir des bouchons sûrs et prévisibles. Vous avez un conseil ? Laissez un commentaire ci-dessous.

Via Hagerty États-Unis

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