Pourquoi le Toyota Tacoma TRD Pro est meilleur que le Ford Ranger Raptor

Jun 02, 2023

Les variantes plus robustes du Taco et du Ranger sont enfin là et sont plus résistantes que jamais et voici comment les deux micros de taille moyenne se comparent

Le tout nouveau Toyota Tacoma 2024 est enfin là et il est prudent de dire que Toyota a livré bien plus que prévu. Le Tacoma est depuis longtemps le roi des camionnettes intermédiaires et Toyota veut s'assurer qu'il le reste pour les années à venir. Cela a conduit à de bonnes transmissions et à de nombreux niveaux de finition qui offrent un camion pour tout le monde.

Cependant, il y a un problème, et ce problème s'appelle Ranger Raptor. Le Raptor de taille moyenne gagne du terrain depuis quelques années et tente de détrôner Toyota. En Australie, le Ranger et le légendaire Toyota Hilux sont de féroces concurrents, et nous nous attendons à ce qu'il en soit de même aux États-Unis entre le Raptor et le Tacoma. Bien qu'aucun des camions n'ait encore été conduit, nous croyons que certains attributs font du Tacoma un meilleur choix. Dans cet article, nous verrons quels sont ces attributs.

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Lorsque le nouveau Ranger Raptor est sorti, Toyota n'avait pas encore lâché le nouveau Tacoma. Ainsi, le nouveau Raptor avait des kilomètres d'avance sur l'ancien Tacoma daté. Cependant, après quelques jours, Toyota a sorti le Tacoma et sur le papier, la concurrence entre les deux sera serrée.

Commençons par les éléments les plus importants. Le dessous du nouveau Ranger Raptor a été considérablement mis à jour. À l'arrière, nous avons maintenant une suspension à ressorts hélicoïdaux, ce qui pourrait être une première pour le segment des camionnettes de taille moyenne. Il s'agit d'un système beaucoup plus avancé et contrôlé que les anciens ressorts à lames. De plus, le mouvement latéral de l'essieu arrière est contrôlé via une lignée Watts plus sophistiquée.

La combinaison de ces composants conduit à une grande stabilité dans les virages et à un incroyable sang-froid hors route à grande vitesse. Les amortisseurs de cette machine sont les unités de soupapes vivantes Fox 2.5 qui peuvent être ajustées via le système informatique du véhicule en fonction du mode de conduite sélectionné et du terrain. À l'avant, nous avons une suspension indépendante avec des supports plus résistants que le Ranger normal. Oh, et le Raptor est plus large de 3,5 pouces que le modèle standard, ce qui donne de superbes ailes larges.

En ce qui concerne la puissance, le Ranger Raptor offre une puissance très impressionnante de 405 chevaux et un couple de 430 livres-pied via son V6 biturbo de 3,0 litres. Ce sont d'excellents chiffres pour le segment de taille moyenne. Étant donné que le Raptor a des pneus plus légers et plus petits que les autres Ford avec le même moteur (comme le Bronco), nous nous attendons à ce qu'il soit rapide en ligne droite.

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Outre une meilleure suspension et un moteur puissant, la formule Raptor comprend également un intérieur luxueux et technologique. Le nouveau Ranger Raptor atteint parfaitement tous ces points. À l'intérieur du nouveau Raptor, vous trouverez un tableau de bord en Alcantara et des cartes de porte, du cuir et des accents de code orange pour vous rappeler la version spéciale du camion dans lequel vous vous trouvez.

Les sièges sont confortables avec un excellent soutien, et ils offrent un réglage électrique et un réglage chauffant. Malheureusement, aucun siège refroidi n'est disponible. Enfin, des tapis de sol en caoutchouc complètent le look de l'habitacle en lui donnant une ambiance robuste et facile à nettoyer qui correspond parfaitement à la personnalité du Raptor.

Au centre du tableau de bord, nous obtenons un écran de 12,0 pouces monté verticalement qui intègre la plupart des fonctions. Heureusement, certains cadrans couramment utilisés comme les commandes de climatisation restent des boutons physiques. Un tableau de bord numérique de 12,0 pouces fait également son chemin dans le Raptor et il présente des graphismes sympas basés sur le mode de conduite de votre camion.

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Le Toyota Tacoma TRD Pro n'a pas l'ambiance de course dans le désert du Raptor. Cependant, il présente d'autres avantages qui peuvent être plus importants pour la plupart des gens sur le marché d'une camionnette intermédiaire orientée tout-terrain.

Tout d'abord, éliminons certaines de ses spécifications. Le Tacoma TRD Pro est livré en standard avec un moteur turbocompressé de 2,4 litres couplé à un système hybride pour une puissance totale de 326 chevaux et un couple de 465 livres-pied. En dessous, nous obtenons également des amortisseurs Fox 2.5, l'arrière étant désormais une configuration de freins à disque à ressorts hélicoïdaux plutôt que l'ancienne combinaison de ressorts à lames avec freins à tambour de l'ancien Tacoma. Comme vous vous en doutez, le train de roulement est doté de plaques de protection en acier robustes qui protègent tous les composants cruciaux.

Nous obtenons également les systèmes de traction électroniques intelligents de Toyota, un casier arrière et une déconnexion de la barre stabilisatrice avant qui ajoute une certaine articulation. À l'arrière, on retrouve un pare-chocs en acier avec des crochets de remorquage et un côté découpé pour un meilleur angle de départ. Le pare-chocs avant présente des découpes sur les côtés pour des pneus plus gros et un meilleur angle d'approche.

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L'intérieur du Tacoma est peut-être la partie la plus impressionnante et l'une des principales raisons pour lesquelles nous le choisirions plutôt que le Ford. Tout d'abord, son design est incroyablement beau. La plupart des composants ont des bords qui donnent un aspect robuste, droit et carré à la cabine. Dans le même temps, le cuir rouge ajoute une touche plus luxueuse qui porte l'intérieur à un tout autre niveau. De plus, un écran d'infodivertissement de 14,0 pouces, des sièges chauffants et refroidissants et un volant chauffant sont disponibles.

L'une des caractéristiques les plus intéressantes qui se trouve également être une première dans l'industrie du camion est le siège à cardan de Toyota. Ce n'est pas ce qu'on appelle le siège (siège de performance iso-dynamique) mais nous l'avons nommé ainsi car il agit comme un cardan pour votre corps assurant que vous restez à l'aise quelle que soit la dureté du terrain sur lequel vous voyagez.

Pour ce faire, il utilise des chocs qui contrôlent les mouvements latéraux et de haut en bas. C'est peut-être le siège le plus confortable que le segment des camions de taille moyenne ait jamais vu. Toyota a fait un travail incroyable avec cet intérieur et, à notre avis, il est à la fois plus beau et mieux équipé que celui de la Ford.

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Tout d'abord, nous devons affirmer qu'en matière de performances tout-terrain, la Ford est le meilleur choix. Il offre une conception de suspension plus performante tout-terrain et deux casiers au lieu d'un seul et une puissance V-6. Cependant, de meilleures capacités hors route dans le grand schéma des capacités d'un camion ne sont pas toujours aussi importantes, à moins que vous n'ayez l'intention de l'utiliser uniquement comme jouet de week-end. Ce qui compte vraiment, c'est la facilité d'utilisation quotidienne de ces véhicules, car la plupart d'entre eux ne seront pas utilisés tout le temps pour le désert pur et dur.

La raison pour laquelle nous pensons que le Tacoma est le meilleur choix est simplement parce que c'est un meilleur polyvalent. Son moteur hybride offre une grande puissance mais aussi une grande efficacité. De plus, il est plus évolutif car les véhicules hybrides resteront sur les routes beaucoup plus longtemps que les modèles à essence. Ensuite, nous avons le fait qu'il offre un intérieur plus confortable et bien équipé qui est l'un des meilleurs que la classe ait jamais vu. L'intérieur du Raptor est également excellent, mais le Tacoma va encore plus loin.

Enfin, le Tacoma est meilleur à la fois pour le remorquage et le transport car il présente un nombre de charge utile de 1 709 et une capacité de remorquage de 6 500 livres tandis que le Ranger Raptor ne gère que 1 465 livres et 5 510 livres respectivement.

Comme vous pouvez le constater, le fait que le Tacoma soit un meilleur véhicule polyvalent est évident. Si vous êtes à la recherche d'un camion performant, confortable et beau, le tout nouveau modèle de Toyota pourrait être l'une des meilleures offres de tous les temps. Le Ford est certainement meilleur dans certains domaines, mais dans l'ensemble, vous ne pouvez pas battre le bon vieux Taco.

Theo a consacré sa vie aux voitures. Il a étudié le seul cours de journalisme automobile au monde situé à l'Université de Coventry et décrit cette passion comme une obsession clinique. Donnez à Theo quatre roues et il bavera sur le morceau de métal, de plastique et de verre entre eux pendant des heures. Une fois qu'il aura terminé, il vous dira si c'est bon ou pas.