Conte de la bande: Kia K5 2021 contre Honda Accord 2020

Nov 02, 2023

La remplaçante de la Kia Optima semble bouleverser l'ordre naturel des choses dans le segment des berlines familiales

L'abandon par les Trois Grands de leurs modèles de berlines familiales signifie de nouvelles opportunités pour ceux qui sont toujours engagés dans ce segment traditionnel - les constructeurs asiatiques, plus Volkswagen. Mais entre la fascination continue des consommateurs pour les croisements et les retombées continues de COVID-19, les ventes sont loin des niveaux de l'année dernière. Pourtant, bon nombre des principaux acteurs restent - la Toyota Camry, la Honda Accord, la Hyundai Sonata et la Chevy Malibu (qui seront sur le billot d'ici un an ou deux), ainsi que la Mazda6, la Subaru Legacy, la Volkswagen Passat et, près de le bas du tas décroissant, la Kia Optima.

Mais Kia, comme Hyundai, n'a pas perdu l'intérêt d'augmenter sa part du marché automobile. Et comme Hyundai l'a fait avec la nouvelle Sonata 2020, Kia améliore son jeu avec un tout nouveau modèle et un nouveau nom - K5 - la quatre portes de taille moyenne écaillant la nomenclature Optima et adoptant la convention de dénomination alphanumérique mondiale de l'entreprise . Décrit comme non traditionnel et d'inspiration sportive, le K5, lorsqu'il arrivera cet automne, est « caractérisé par un design puissant et anguleux, un renouvellement constant, une réimagination et de l'audace », déclare Kia Canada.

Des mots forts, qu'il faut naturellement mettre à l'épreuve. Voyons donc comment la K5 se compare sur papier à la Honda Accord, l'un des piliers du marché des berlines intermédiaires redessiné pour la dernière fois en 2018.

Le K5 sera disponible en quatre versions au Canada - LX AWD, EX AWD, GT-Line AWD et plus tard dans l'année, le GT à traction avant. Les prix varient de 29 595 $ à 39 995 $. Honda n'a publié aucun détail concernant l'Accord 2021, mais en supposant raisonnablement qu'il s'agit d'un modèle de report, il continuera d'être proposé en six niveaux de finition - LX, Sport, EX-L, Touring, Sport 2.0 et Touring 2.0. Les prix des modèles 2020 varient de 28 705 $ pour le LX à 40 405 $ pour le Touring 2.0.

PDSF 37 000 $

PDSF 30 195 $ à 41 195 $

Non pas que l'Optima était en aucun cas peu attrayant, mais le K5 est un véritable look avec un porte-à-faux avant court, un capot long et musclé et une silhouette basse et rapide, soulignée par une garniture chromée qui s'étend sur la ligne de toit et s'enroule autour du vitre arrière. Le «visage de tigre» de la voiture, une caractéristique de tous les véhicules Kia, est à l'avant et au centre - la fine calandre avec ce que Kia appelle une conception en maille «inspirée de la peau de requin» s'étend jusqu'au boîtier de phare. Sous tous les angles, le K5 attirera les regards admiratifs.

Les concepteurs et les ingénieurs de Honda sont revenus aux principes fondamentaux de proportion et de position avec l'Accord de 10e génération, qui affiche une apparence sportive et athlétique "comme un sprinter dans les blocs", selon la société. Et de profil, la K5 et l'Accord sont similaires, une ligne de toit légèrement plus haute pour la Honda étant la principale différence. Il a également un carénage avant beaucoup plus épais mis en valeur par la calandre chromée caractéristique de Honda et flanqué de phares entièrement à DEL et de phares antibrouillard à DEL disponibles.

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Les deux voitures de taille moyenne ont des dimensions extérieures similaires. Avec une longueur de 4 905 millimètres, la K5 ne mesure que 25 mm — soit un pouce de plus — que l'Accord. La différence de hauteur entre les deux est encore plus proche ; la Honda dépasse la Kia de seulement cinq millimètres et est plus large d'environ 50 mm.

Les dimensions intérieures sont bien plus intéressantes. Commençons par le volume intérieur de l'habitacle, les 2 993 litres de l'Accord surpassant le K5 de 11. En ce qui concerne l'aménagement des sièges avant, les occupants plus grands et plus corpulents trouveront plus de confort dans le K5, avec 17 millimètres de plus pour la tête et 33 mm de plus pour les hanches. , et 96 mm de plus d'espace pour les jambes, bien que l'Accord ait un peu plus d'espace pour les épaules. Les passagers arrière auront beaucoup plus d'espace pour se dégourdir les jambes dans l'Accord, à 1 026 millimètres contre 894 dans le K5. L'espace aux épaules va également à la Honda, tandis que la Kia a environ 40 millimètres d'espace aux hanches en plus. Vous partez pour une partie de golf ? Il y a 473 litres de coffre dans l'Accord pour les clubs, contre 453 litres pour le K5.

Les trois versions K5 AWD seront propulsées par un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre produisant 180 chevaux et 195 livres-pied de couple, géré par une nouvelle transmission automatique à huit rapports. Le moteur adopte la durée variable en continu des soupapes, cette technologie qui se traduit par une augmentation des performances et une amélioration de l'efficacité grâce au contrôle indépendant de la durée des soupapes. La GT reçoit un quatre cylindres GDI turbocompressé de 2,5 litres qui développe une puissance de 290 chevaux et 311 lb-pi. de couple, jumelé à une nouvelle transmission à double embrayage "humide" à huit rapports - prêtant foi à la K5 devenant une berline sport légitime. La boule de cristal est un peu plus trouble sur un front - si le K5 sera disponible avec un groupe motopropulseur hybride, comme ce fut le cas avec l'Optima.

Honda a jusqu'à présent résisté à l'envie d'offrir la traction intégrale sur l'Accord, laissant sa gamme complète de multisegments prendre cette bannière. L'Accord comprend trois moteurs - deux moteurs quatre cylindres à injection directe et turbocompressés, et la troisième génération de la technologie hybride à deux moteurs de Honda. L'Accord dispose également d'une transmission automatique à 10 vitesses avec le turbo-quatre de 2,0 L, la première du genre pour une voiture à traction avant, ainsi qu'une transmission manuelle à six vitesses disponible pour les deux moteurs à essence, bien que cette option s'en va pour l'année modèle 2021.

Le quatre cylindres de 1,5 L de base produit 192 chevaux et 192 lb-pi. de couple, et est accouplé à une boîte automatique à variation continue ou à la boîte manuelle à six vitesses mentionnée précédemment. Le turbo-quatre de 2,0 L avec groupe de soupapes i-VTEC produit 252 chevaux et 273 lb-pi. de couple.

Le K5 et l'Accord ont tous deux des environnements intérieurs conçus avec soin, agencés de manière logique, confortables, bien satisfaits et très professionnels. Les deux présentent une disposition de tableau de bord large et horizontale inondée de détails fonctionnels. Kia met en avant le nouvel écran d'infodivertissement du K5 qui s'étend jusqu'au tableau de bord. Les conducteurs peuvent personnaliser leur intérieur avec une sélection de sièges en cuir noir, des finitions chromées métallisées et imitation bois, un volant à fond plat et un toit ouvrant panoramique en option.

Plus de détails incluent un système d'infodivertissement à écran partagé avec un écran tactile couleur haute résolution de huit ou 10,25 pouces en option et une radio par satellite disponible. Le plus grand écran tactile ajoute un système de navigation disponible sur serveur avec des données de trafic en temps réel, une interface utilisateur graphique plus intuitive, une nouvelle connectivité sans fil Bluetooth multi-connexion et la télématique UVO avec des profils utilisateur connectés. Sur l'écran standard de huit pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil permettent aux conducteurs d'être connectés et rechargés sans être branchés.

L'habitacle de l'Accord « technophile et facile à utiliser » comprend un écran de sept pouces dans le groupe d'instruments et un système d'infodivertissement à écran tactile Display Audio de huit pouces avec des boutons de volume et de réglage physiques, ainsi que des caractéristiques et fonctionnalités de type smartphone, notamment vignettes d'application personnalisables et raccourcis vers l'écran d'accueil, ainsi que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. L'Accord comprend également les services d'abonnement HondaLink avec de nouvelles fonctionnalités, y compris la notification automatique de collision, l'assistance routière d'urgence, le verrouillage/déverrouillage à distance et le démarrage du moteur, le suivi des véhicules volés, les diagnostics à distance, le géofencing, le suivi de la vitesse, et plus encore.

Selon Kia, la suite de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) du K5 a maintenant plus à offrir. Certaines des principales caractéristiques standard incluent l'avertissement de collision frontale (FCW), qui est conçu pour détecter un véhicule devant et, dans certaines conditions, émettre une alerte pour avertir le conducteur s'il détecte une collision frontale potentielle. Forward Collision-Avoidance Assist, s'appuie sur FCW en aidant le conducteur à freiner pour aider à prévenir ou à atténuer les effets d'une collision. L'avertissement d'attention du conducteur, quant à lui, détecte les habitudes de conduite inattentives et envoie un avertissement sonore/visuel pour alerter le conducteur. Il existe également de série l'assistance au suivi de voie et l'assistance à l'évitement de collision avant - Jonction tournante, cette dernière aidant le conducteur à freiner pour aider à prévenir ou à atténuer les effets d'une collision lorsqu'il tourne à gauche et qu'un véhicule venant en sens inverse approche.

Toutes les Accords sont équipées de série de la suite complète de technologies de sécurité et d'aide à la conduite Honda Sensing. Honda Sensing comprend le système de freinage anticollision, l'avertissement de sortie de voie, l'atténuation de sortie de route, le régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse (CVT uniquement) et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Les autres aides à la conduite disponibles incluent l'affichage des angles morts LaneWatch, la surveillance des angles morts, les capteurs de stationnement avant et arrière, le moniteur de trafic transversal et le moniteur de sensibilisation du conducteur. Toutes les Accord sont équipées d'une caméra de recul multi-angle avec des lignes directrices dynamiques.

Voici la chose. Étant donné que COVID-19 a totalement bouleversé l'ordre naturel de tout, y compris les ventes de voitures, nous obtenons une meilleure image de la force de Honda dans le segment des berlines de taille moyenne en examinant l'année civile 2019 - juste derrière la Camry et surpassant l'Optima par environ sept contre un. Mais le K5 est une nouvelle chose brillante, certainement plus belle que son prédécesseur et sans doute une proposition plus élégante que l'Accord vieillissant. Il bénéficie également d'une technologie d'infodivertissement plus moderne et de la transmission intégrale, ce qui améliore sa compétitivité par rapport aux Nissan Altima et Subaru Legacy, ainsi qu'à la AWD Camry.

L'Accord, comme la Camry, est une valeur sûre, avec une histoire de plus de 40 ans, une solide réputation de fiabilité et la puissance de Honda Nation derrière elle. Le K5 devrait être en mesure de détourner certaines ventes des joueurs les plus établis, y compris l'Accord, et peut-être même d'améliorer son classement. Cela ne remplacera cependant pas la Honda sur le podium.

Brian est le rédacteur en chef adjoint à la retraite de la section automobile Post Driving du National Post, avec plus de 40 ans d'expérience dans divers aspects de l'industrie automobile. Collaborateur régulier de Driving.ca, il est également membre fondateur de l'AJAC.

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