Le système de drainage S&WB nommé point de repère de l'ingénierie

Jun 09, 2023

Le personnel travaille sur un projet au Sewerage and Water Board de la Nouvelle-Orléans à l'usine de traitement de l'eau de Claiborne le jeudi 10 août 2017, plus précisément entre la station de pompage de Panola et le bâtiment du chargeur de fréquence/générateur à turbine #6. (Photo de Ted Jackson, NOLA.com | The Times-Picayune)

Il y a des merveilles du monde antique. Il y a des merveilles du monde moderne. Il y a des sites du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Il existe également des monuments historiques du génie civil , une désignation donnée par l' American Society of Civil Engineers pour reconnaître «les projets, structures et sites de génie civil locaux, nationaux et internationaux d'importance historique».

Les lauréats incluent la tour Eiffel, le canal de Panama, la basilique Sainte-Sophie et, depuis cette semaine, le système de drainage du New Orleans Sewerage & Water Board.

Les responsables de la ville ont organisé une cérémonie d'inauguration mardi à la station de pompage de drainage 6, qui se trouve à cheval sur le canal de la 17e rue près de Metairie Road.

La désignation – qui, contrairement à d'autres désignations emblématiques, n'impose aucune restriction ou obligation légale à la personne honorée – pourrait donner une fausse note aux habitants de la Nouvelle-Orléans qui ont passé des après-midi orageux à regarder l'eau s'infiltrer sur leurs porches en raison de pannes de pompe ou de photos partagées de une Mazda 626 retirée d'un ponceau souterrain.

Une Mazda 626 est tirée d'un canal souterrain près de la Lafitte Greenway à South Jefferson Davis Parkway à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane, le jeudi 22 août 2019. La voiture qui a été découverte au fond du canal de drainage de Mid-City a été tirée dans l'air et hors du canal juste après 14h30, quelques heures après le début du processus laborieux. Le véhicule se trouvait dans un ponceau souterrain près de la voie verte Lafitte, obstruant le système de drainage dans une zone sujette aux inondations.

Actuellement, l'agence est au milieu d'un combat avec le conseil municipal sur son incapacité à résoudre rapidement les problèmes de facturation. Et le Bureau of Governmental Research a déclaré dans un rapport majeur la semaine dernière que le service public avait besoin d'une refonte massive de la façon dont il est gouverné.

Mais l'impact historique du système de drainage sur la ville est difficile à contester.

Conçu au tournant du 20e siècle, le système, qui a été construit à l'aide des pompes à vis innovantes de l'ingénieur Albert Baldwin Wood, "a considérablement amélioré la crise du drainage de la ville, réduit les taux de maladies, augmenté la qualité de l'approvisionnement en eau et stimulé la croissance économique". dans toute la Nouvelle-Orléans », selon des chercheurs de la Historic New Orleans Collection.

Albert Baldwin Wood, au centre (quatrième à partir de la gauche) qui a conçu toutes les pompes à eau utilisées aujourd'hui à la Nouvelle-Orléans, se tient avec d'autres responsables de la ville lors des cérémonies d'inauguration des pompes de la station n° 1 en 1915.

Les pompes, dont beaucoup sont encore utilisées aujourd'hui, faisaient partie des premiers éléments d'un système de drainage qui, selon le S&WB, est passé à 1 500 milles de tuyaux de drainage souterrains, 200 milles de canal (ouvert et souterrain) et 120 pompes.

Bien sûr, comme l'ont noté les chercheurs du HNOC, l'assèchement de la ville a eu « un coût considérable ».

En extrayant l'eau des sols alluviaux de la Nouvelle-Orléans, le système a accéléré l'affaissement qui a laissé environ 50 % de la ville sous le niveau de la mer, selon le géographe Richard Campanella.

Dans des déclarations publiques mardi, le maire LaToya Cantrell, le directeur exécutif de S&WB Ghassan Korban et le membre du conseil municipal Freddie King, qui siège au conseil d'administration de S&WB, se sont concentrés sur l'ingénierie.

"Je tiens à remercier l'ASCE d'avoir reconnu une réalisation technique aussi critique", a déclaré Korban. "Nous sommes fiers de poursuivre l'héritage des ingénieurs civils audacieux et créatifs qui nous ont précédés."

Les stations de pompage des jauges météorologiques ont enregistré jusqu'à 1,77 pouces de précipitations totales à Alger le lundi 8 janvier 2018. (Photo d'archives de Ted Jackson, NOLA.com | The Times-Picayune)

Dit Cantrell des ingénieurs qui ont conçu le système : "Leur intelligence et leur ténacité ont permis aux habitants de la Nouvelle-Orléans de construire une ville avec un accès inégalé aux principaux hubs intérieurs en raison des avantages naturels d'être une ville portuaire."

En plus des centaines de merveilles modernes à travers le monde, le système de drainage du S&WB rejoint plusieurs autres monuments historiques du génie civil en Louisiane, selon le site Web de l'ASCE.

Ils comprennent le déversoir Bonnet Carré, la chaussée du lac Pontchartrain, les travaux de navigation Eads South Pass à l'embouchure du fleuve Mississippi, le pont Huey P. Long et la station de pompage de la rue McNeill à Shreveport.

Envoyez un courriel à Jerry DiColo à [email protected].