Guide Kawasaki KX112 2024 • Total Motorcycle

Jan 20, 2024

Présentation de la Kawasaki KX112 2024…

Le KX112 est prêt pour la classe Supermini avec son moteur 112cc maximum de classe réglé pour fournir un couple puissant pour une sortie puissante de la porte et des virages et des carénages spécifiques au modèle conçus pour accueillir les coureurs généralement plus grands de cette classe. Comme toutes les machines de motocross Kawasaki KX, la KX112 est prête à propulser son pilote sur la plus haute marche du podium.

Le KX112 2024 offre un potentiel de victoire dans une catégorie hautement compétitive, bénéficiant d'un fort couple à bas régime dont les pilotes peuvent profiter pour se sentir plus rapides partout sur la piste.

Le monocylindre à deux temps KX112 présente un alésage et une course de 52,5 x 51,6 mm. Le moteur associé au système de soupapes de puissance fournit un fort couple à bas régime qui se traduit par des performances de perforation dès la grille de départ et une conduite plus forte à la sortie des virages. Le calage des orifices d'admission et d'échappement contribue au fort couple à bas régime du KX112, tandis que son profil de piston offre une durabilité et une surface de contact pour le segment de piston contribue aux performances de rodage initiales. Les réglages du carburateur ont été affinés pour correspondre au moteur puissant et contribuer à une réponse précise sur toute la plage de régime. En complément du puissant moteur de 112 cm3, une transmission à 6 vitesses a été conçue pour résister à la puissance du moteur.

Un cadre périmétrique en acier robuste à haute résistance a été conçu pour exploiter la puissance du moteur, offrant des avantages de résistance et de rigidité en torsion qui permettent aux pilotes de pousser fort sur la piste. Le châssis est associé à une fourche avant inversée de 36 mm qui offre une excellente résistance à l'amortissement et au fond. Les cyclistes peuvent affiner leurs réglages grâce à un amortissement de compression réglable en 20 directions. À l'arrière, la suspension arrière Uni-Trak offre un réglage de la précharge, de la compression 24 voies et de l'amortissement du rebond 21 voies afin de permettre à chaque cycliste d'adapter ses réglages en fonction de sa taille et de son niveau de compétence.

Les grandes roues avant de 19 pouces et les roues arrière de 16 pouces du KX112 comblent bien l'écart entre les minibikes et les vélos de course pleine grandeur, accueillant les jeunes pilotes plus grands et aidant à naviguer sur les bosses et les ornières que l'on trouve couramment sur les pistes de motocross. Les roues sont équipées de pneus Dunlop MX33 qui offrent une adhérence et un contrôle excellents. La carrosserie du KX112 suit les lignes de ses plus grands homologues KX en formant un ensemble ergonomique mince qui facilite les mouvements du pilote et contribue à un look d'usine fort.

Comblez l'écart avec les vélos pleine grandeur avec le vélo de motocross KX112. Nous repoussons les limites avec un gros moteur à deux temps de 112 cm3 sur cette supermini. Préparez votre aspirant cycliste à passer aux grosses motos avec une combinaison gagnante de puissance proportionnée, de maniabilité légère et d'un châssis optimisé.

NIVEAU SUPÉRIEURPréparez-vous à faire de grandes choses sur cette supermini. La moto KX112 est là pour gagner avec une maniabilité légère et agile et un moteur 2 temps de 112 cm3 de premier ordre. Parfait pour les coureurs en herbe qui sont prêts à faire passer leurs rêves au niveau supérieur.

Les composants réglables CUSTOM-FITERGO-FIT, comme un système de montage de guidon réglable, permettent aux cyclistes de s'adapter à leur style de conduite et à leur taille en choisissant parmi six positions de guidon différentes.

FIT TO WINLes jeunes cyclistes bénéficieront d'une confiance accrue grâce à une ergonomie améliorée, un profil de cadre étroit et une position de conduite réglable conçue pour s'adapter à une large gamme de hauteurs de cycliste.

RESTEZ À LA TERRELes pneus Dunlop MX33 offrent une excellente adhérence, un contrôle du glissement, une absorption des chocs et une durabilité. Les grandes roues avant de 19 pouces et les roues arrière de 16 pouces contribuent à une hauteur d'assise globale plus élevée et à une garde au sol plus élevée (par rapport au KX85) qui convient bien aux conducteurs de supermini.

PRENEZ LE PREMIER Les roues Supermini, les pneus MX33 Dunlop et les freins à disque améliorent l'adhérence et la puissance de freinage du KX112. Les cyclistes peuvent affiner les réglages avec une suspension réglable et s'appuyer sur un cadre périmétrique robuste pour les aider à pousser fort pendant les longues motos.

CACHES DE RADIATEUR Offrant à la fois fonctionnalité et look audacieux, la nouvelle conception de carénage de radiateur facilite le contrôle et les mouvements du pilote tout en adoptant un style agressif inspiré de l'usine.

LOOK KX AGRESSIFLe style inspiré de l'usine montre le potentiel de victoire tout en permettant aux aspirants coureurs de ressembler à leurs héros Kawasaki alors qu'ils courent pour suivre leurs traces.

La gamme de motocross et de motos tout-terrain Kawasaki KX revient plus forte que jamais pour 2024 avec ses ensembles gagnants du championnat. La moto KX250 ouvre la voie avec un puissant moteur de 249 cm3, un démarrage électrique, une suspension KYB et un embrayage hydraulique à ressort conique. qui ont conduit à un héritage de championnat qui compte 18 titres professionnels AMA et 196 victoires en course depuis 2004.

Rejoindre le KX250 est sa moto de cross-country KX250X qui a été spécialement réglée pour la compétition hors route. Développée pour dominer les hippodromes hors route dans les bois et le désert, la gamme cross-country KX offre aux pilotes les composants nécessaires pour la compétition hors route directement de Kawasaki ainsi que les performances dominantes du moteur et du châssis trouvées sur le KX250.

La gamme de mini motocross de Kawasaki composée des motos KX112, KX85 et KX65 revient pour 2024 et est enracinée dans une longue liste de réalisations qui découlent de la création de champions depuis le début. Le coureur supermini KX112 comble l'écart avec les motos de motocross pleine grandeur et dispose d'un puissant moteur de cylindrée de 112 cm3, le plus grand de sa catégorie. Il est rejoint par le KX85, qui partage une grande partie de la même technologie que celle du KX112. Le KX65 revient en tant que vélo le plus compact de la gamme Kawasaki KX et le point de départ des champions en herbe.

L'équipe de course Kawasaki Team Green est la force dominante dans la course amateur depuis près de quatre décennies, offrant une contingence et un niveau inégalé de soutien en piste aux coureurs à travers le pays. Dans le cadre du programme de course Team Green, un système de soutien en piste composé d'événements locaux, régionaux et amateurs de motocross et de tout-terrain à travers le pays a été mis en place. Là, les techniciens Kawasaki et les transporteurs de course peuvent être trouvés pour fournir des pièces essentielles et une assistance technique à tous les pilotes. Les efforts de Kawasaki, associés à la contribution de jeunes stars en herbe, ont produit des produits gagnants dans toute sa gamme.

Moteur 2 temps hautes performances* Le calage des orifices d'admission et d'échappement contribue au couple élevé à bas régime.• Les ponts entre les orifices d'admission et d'échappement sont finis à la machine pour une meilleure résistance au grippage.• La fenêtre de l'orifice d'échappement est conçue pour stimuler l'orifice La vitesse et la grande sortie augmentent le débit pour plus de puissance à mi-régime et haut de gamme.• Les anches en fibre de carbone facilitent la réponse de l'accélérateur. La direction des fibres est à un angle de 45° pour régler la flexibilité des anches pour une réponse précise.* Réglages du carburateur optimisés pour correspondre au moteur.• Des jeux de réglage du carburateur en option sont inclus afin que l'utilisateur puisse optimiser les performances en fonction des conditions de conduite.* Le moteur à longue course contribue à un fort couple à bas régime pour des performances de perforation et une forte sortie de virages. * Le calage des orifices d'admission et d'échappement contribue au couple à bas régime. • [A] Le piston à segment unique réduit la friction et améliore la réponse du moteur. * Le profil du piston est conçu pour aider à prévenir les risques de grippage.* La surface de contact du segment de piston à l'endroit où il entre en contact avec l'alésage du cylindre contribue aux performances de rodage initiales.• [B] Les blocs de résine dans le vilebrequin augmentent la pression de compression primaire pour plus de puissance, tandis que le vilebrequin est pondéré pour une rigidité et une durabilité maximales.* La longueur de la bielle aide à réduire la force latérale sur le piston pour une production d'énergie plus efficace.• [C] Les formes des orifices d'échappement et de balayage aident à augmenter la puissance.• [C] Le cylindre est plaqué Nikasil pour une durabilité accrue. • [D] Grand radiateur pour des performances de refroidissement optimales.* La grande chemise d'eau optimise l'efficacité du refroidissement.• Le volant d'inertie léger avec des aimants aux terres rares améliore la réponse du moteur à bas régime.

Système de soupape de puissance intégré Kawasaki (KP)• [E] La soupape d'échappement en deux parties améliore les performances d'étanchéité et contribue aux performances du moteur.• Le système KIPS contrôle la hauteur de l'orifice d'échappement pour augmenter la puissance et le couple.• Le reniflard dans le couvercle KIPS soulage la pression d'échappement pour plus action précise des soupapes KIPS et performances améliorées à haut régime.• Le ressort de butée de levier KIPS absorbe la "surcourse" du régulateur pour une durabilité accrue.• Le régulateur KIPS a une longue course pour ouvrir plus complètement les soupapes des cylindres. Un ressort de régulateur et un bossage de roulement de 8 mm ajoutent de la durabilité.

Transmission à 6 vitesses• La conception des cannelures des arbres de transmission ajoute non seulement de la durabilité, mais contribue également à rendre le changement de vitesse en douceur.• Le système de rondelle de butée améliore la lubrification et réduit la friction.• Les chiens d'engagement de vitesse solides contribuent à une sensation de changement de vitesse positive.• Les extrémités des fourchettes de changement de vitesse sont finition chromée dure pour plus de durabilité.

Cadre périmétrique en acier à haute résistance (KP)• Le cadre périmétrique robuste, conçu pour exploiter la puissance du moteur, offre résistance et rigidité en torsion afin que les cyclistes puissent pousser fort sur la piste.

Ergonomie spacieuse et réglable• [F] La selle plate s'adapte au sommet du réservoir de carburant pour permettre au pilote une liberté de mouvement.• [G] Le guidon est maintenu par des pinces réglables dans six directions. La rotation des pinces permet un mouvement vers l'avant de 10 mm, et la hauteur peut être augmentée de 5 ou 10 mm en installant une ou deux cales de 5 mm entre la pince et la triple pince.* [H] La conception du carénage du radiateur dirige efficacement l'air vers le radiateur, contribuant ainsi aux performances de refroidissement. Les carénages sont également conçus pour s'adapter à un large éventail de cyclistes et permettre aux cyclistes plus grands de trouver plus facilement un bon ajustement sur le vélo.• Le carénage et les plaques d'immatriculation latérales aident également à offrir une liberté de mouvement.• Le réservoir d'essence est positionné pour améliorer la maniabilité et abaisser le centre de gravité.• Repose-pieds larges pour un excellent contrôle. Fabriqué en acier moulé pour plus de résistance et utilise des pivots de 10 mm pour plus de durabilité.

• [K] Les disques à pétales réduisent le poids non suspendu et aident à nettoyer les plaquettes de frein pour des performances de freinage plus efficaces.

* Les pneus Dunlop MX33 offrent une excellente adhérence, un contrôle du glissement, une absorption des chocs et une durabilité.

Type de moteur 2 temps, refroidi par liquide, soupape à clapet, simple avec KIPSDéplacement 112 cm3 Alésage et course 52,5 x 51,6 mm Taux de compression variable 9,9-8,6:1 Carburateur Keihin PWK28 Allumage numérique CDI Transmission 6 vitesses Rake/Trail 29°/4,3 in. .Débattement de la roue arrière 10,8 po.Taille du pneu avant 70/100-19Taille du pneu arrière 90/100-16Suspension avant Fourche à cartouche inversée de 36 mm avec réglage de l'amortissement de la compression à 20 positionsSuspension arrière Uni-Trak avec précharge réglable, compression à 24 positions et amortissement du rebond à 21 positions Ajustement Empattement 51,6 po. Type de frein avant Disque Type de frein arrière Disque Capacité du réservoir de carburant 1,3 gal. Garde au sol 13,0 po. Hauteur du siège 34,3 po. Poids à vide = 169,7 lb. KP)= Voir la section Kaw-Pedia pour plus de détails.* = Modifications par rapport à l'année modèle précédente. = = Comprend tous les matériaux et fluides nécessaires pour fonctionner correctement, réservoir plein de carburant (plus de 90 % de la capacité) et kit d'outils (si fourni).

PUISSANCEMoteur 112cc, refroidi par liquide, 2 temps simple avec KIPSAlésage x Course 52,5 x 51,6 mmRapport de compression 9,9:1 (basse vitesse), 8,6:1 (haute vitesse)Induction Piston clapet à clapetSystème de carburant Carburateur : Keihin PWK28Allumage numérique-CDIDémarrage primaire kickLubrification Pré -mix (32:1)Transmission 6 vitesses, retourEmbrayage humide multidisque, manuelChaîne d'entraînement finale

PERFORMANCESCadre Périmètre, acier haute résistanceSuspension avant / Débattement Fourche inversée ø36 mm avec amortissement en compression réglable / 275 mm (10,8 in)Suspension arrière / Débattement de roue Uni Trak avec amortissement en compression et détente réglable et précharge du ressort réglable / 275 mm (10,8 in) Rake / Trail 29.0° / 108 mmAngle de braquage (L/R) 45° / 45°Pneu avant 70/100-19 42MPneu arrière 90/100-16 51MFrein avant Disque à pétales ø220 mm avec étrier à double pistonFrein arrière Disque à pétales ø184 mm avec étrier à un piston

DÉTAILSDimensions (L x l x H) 1 920 x 765 x 1 150 mm (75,6 x 30,1 x 45,3 po) Empattement 1 310 mm (51,6 po) Garde au sol 330 mm (13,0 po) Hauteur d'assise 870 mm (34,3 po) Masse à vide** 77,0 kg (170 lb) Masse sans carburant 73,3 kg (162 lb) Capacité de carburant 5,0 litres

CE

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